EN AVANT LATRESNE, jean-luc hoguet

-Le réaménagement de la gare de Citon Cénac, dossier vieux de six ans(!), est engagé, par lassitude, sans que l'opportunité et les conditions d'exploitation d'un tel gite d'étape aient été clairement tranchées. 363 000€ sont prévus au budget de 2009. L'acquisition de la gare au département pour 28000€ (??), curieusement compensée (sans doute pour majorer la subvention de l'Etat à 108 900€) par une subvention du département de 22500€ (!), vient d'être autorisée sans discussion et sans questionnements de la part de nos élus. Ces quatre chambres  vont-elles donc être exploitées par la cdc qui après être devenue le gestionnaire de bureaux qu'on sait, va devoir se diversifier en gestionnaire hôtelier? Je pense qu'il y a des enjeux plus importants dans le coeur de métier, si je puis dire. A tout le moins, cette gestion doit être déléguée.

-La cdc est mise à contribution financière (non prévue dans les statuts) et de quelle manière, pour mettre aux normes "compétitions" le gymnase du collège de latresne, financé par le conseil général! 422 000€ (véritable co-financement à ce niveau!) pour aider le département et signer une convention d'utilisation  permettant l'accès de la salle aux associations des sept communes, dans les tranches horaires résiduelles par rapport aux besoins des élèves. Un certain nombre de questions vont se poser à l'évidence, mais comme pour tous les dossiers soumis à cette assemblée, avant qu'ils ne soient réglés, accord a été donné au président pour la signer avec le département...

Avec les city stades communaux pour 523 000€ qui vont un jour et contre nature, car communaux, se réaliser et la rénovation du siège de la cdc pour 400 000€ (en plus du prix d'acquisition), les recettes fiscales vont finir par être utilisées, bienqu'avec retard puisque le budget d'investissement 2008 n'a été réalisé qu'à hauteur de 3,5% et celui de 2009 à hauteur, à ce jour, de 34% seulement.

Le produit de la taxe professionnelle prochainement supprimée devrait servir bien d'autres usages pour notre territoire.

-Le budget de fonctionnement est engagé normalement.

-La dernière question évoquée, comme à chaque réunion ou presque, par le président, est celle du transfert de la compétence voirie à la cdc qui devrait faire l'objet, à sa demande, de délibérations municipales prochaines! Où en sont les études? Qu'en pensent nos élus Tresnais? Quelles sont les conséquences sur le personnel communal? Quelles sont les conditions financières du transfert?

Au fait, toujours rien au sujet du Scot? des transports? du Plh? de la réforme territoriale? du développement économique? de l'environnement?

Nouvelle illustration.

La publication dans le sud-ouest de ce jour, avec un délai d'annonce enfin normal, de la convocation à la prochaine réunion du conseil des Portes de l'Entre-deux-Mers me permet de vous confirmer celle-ci au mardi 17/11 à 18h.

L'ordre du jour prévoit:

-réhabilitation gare de Cénac

-convention utilisation gymanase de Latresne

-réalisation budget 2009

-perspectvives budgétaires 2010

Je suis très heureux d'avoir été à l'origine de la création du marché de Latresne qui est devenu au fil des années un élément reconnu de la vie locale.

Ceci me donne quelque droit à exprimer mon sentiment de désappointement devant son évolution négative, dans le plus grand désintérêt de la municipalité! Il est vrai qu'un certain nombre d'élus, toujours présents au Conseil municipal de Latresne, n'y étaient pas favorables afin de préserver, comme toujours, la tranquillité de notre petit village.

Nombre de commerçants présents sont fidèles depuis l'origine, c'est à eux que nous devons la bonne notoriété de ce marché. Cela étant, un marché ne peut vivre sans renouvellement, sans recherche permanente de nouvelles spécialités. Un marché, ça se travaille, ça se compose. Ne rien faire avec les commerçants sédentaires et forains pour son enrichissement, c'est le condamner petit à petit. Il faut aller démarcher de bons commercants sur les autres marchés. Il faut y croire.

La place est envahie de véhicules alors qu'elle devrait leur être interdite pour des raisons évidentes d'agrément, de pollution et de capacité d'acceuil de nouveaux étals, y compris de passage. Un minimum de communication devrait être assurée.

Je pense que notre antériorité devrait nous protéger vis à vis des initiatives concurrentes, la dernière en date étant celle de Bouliac, mais cette seule qualité ne sera pas durablement suffisante. Je ne comprends pas, au demeurant, que certains candidats au marché soient éconduits par la mairie.

Un peu de réaction que diable. Un marché, ça se gère, c'est comme tout. Faudra-t-il monter une association de défense et de développement du marché dominical de Latresne?

Le dossier des transport est devenu une des priorités de l'agglomération. Le développement démographique prévisible de celle-ci et les exigences environnementales accentuent encore les défis à relever en ce domaine.

La réponse donnée jusqu'à présent se limite au périmètre de la Cub qui développe sa toile d'araignée du tram sur la rive gauche et confie au prochain schéma directeur opérationnel des déplacements métropolitains (SDODM!) les décisions à quinze ans d'une extension du réseau tram au delà de la rocade...sur le territoire de la Cub.

Le développement démographique et l'augmentation des flux automobiles dans le secteur de l'Entre-deux Mers nécessitent des réponses urgentes dans un autre cadre, bien entendu. Le SCOT (scéma de cohérence territoriale) de l'agglomération ne peut se satisfaire des seuls choix de la Cub. Un transport en site propre est nécessaire et possible pour desservir nos communes périurbaines. Le véhicule reste à définir en fonction des besoins et de la fréquence. L'ancienne voie férrée est une opportunité que nous ne devons pas voir dillapidée dès sa mise en vente imminente par Rff. Je m'étonne de ne pas entendre nos élus s'exprimer sur un tel sujet. Le volontarisme des élus est en la matière déterminant, c'est pourquoi je suis inquiet. Quel dispositif a été prévu, quelles décisions ont été votées en ce sens? Qu'on ne me dise pas que pour des raisons financières, seule la Cub peut s'offrir un réseau de transport en commun en site propre. Nos anciens, au début du siècle dernier avaient réussi à irriguer tous les territoires par le train et le tram, comme en attestent de merveilleuses cartes postales éditées à l'occasion de l'inauguration des voies férrées. Quelle est la politique de l'Etat et du Département? Quelle négociation avons nous engagée avec eux?

Je m'étonne aussi que certains (sous couvert d'écologie) refusent d'admettre la nécessité de cet aménagement sous le prétexte qu'elle favoriserait l'étalement urbain et qu'elle s'accompagnerait de la réalisation polluante de parkings auprès des principaux sites d'intermodalité.

L'étalement urbain existe, il ne sert à rien de le nier. L'aménagement des secteurs périurbains et ruraux ne peuvent être laissés pour compte d'autant que leur bilan global sur le plan environnemental mériterait d'être évalué en comparaison de celui de la Ville. De surcroit, la réalisation des extensions du tram sur la rive gauche vont bien au-delà du coeur de Ville que l'éventuelle desserte de Latresne!! La poursuite de l'étalement urbain doit être maitrisé (faisons le vraiment!), mais sera inéluctable sauf à considérer que la densification de la Ville répondra à toutes les attentes et alors que la Cub elle-même souhaite sauvegarder la moitié de sa surface en zone non constructible et refuse la hauteur de ses constructions.

Les parkings sont à dimensionner, à localiser, à aménager et à paysager avec attention. La réservation d'un site sur Latresne décidée il y a bien des années et qui serait supprimée dans le prochain Scot au bénéfice de sites plus éloignés est en contradiction avec le souhait de maitrise de l'étalement! Soyons un peu sérieux. Nous ne sommes pas demandeurs par plaisir d'un parking dans la palus de Latresne, sauf qu'il nous assurerait d'une désserte en aboutissement de l'ancienne voie férrée, c'est à dire à moindre coût, dans des délais qui peuvent donc être relativement rapides, alors que sa réalisation plus lointaine, jusqu'à Cambes(?) (au-delà de la voie férrée) retarderait encore la perspective de réalisation du busway ou autre train ou tram pour des raisons de maitrise foncière évidentes et de surcoût réel.

Nous examinerons avec attention le Scot et le Plu de Latresne au regard de cette question importante.

Comme j'ai déjà eu l'occasion de l'évoquer, la réforme territoriale devrait amener de nouvelles réponses aux questions que nous nous sommes posés lors des dernières élections locales.

Nous avions eu l'occasion de dénoncer la rumeur (porteuse sur le plan électoral depuis des décennies!) selon laquelle notre liste était demandeuse de négocier notre adhésion à la Cub, alors que nous souhaitions revendiquer, ce qui n'était pas assimilable, notre place dans l'agglomération bordelaise, LA METROPOLE, seul niveau de bonne gouvernance des questions clés que sont pour nous le développement maitrisé de la Ville, les besoins en transport, les questions d'aménagement et de préservation de notre environnement local, d'équipements, d'activités et de services.

Même si ce n'était pas le sujet, il n'était pas sérieux, au demeurant, de brandir l'épouvantail fiscal de la Cub, alors que les taxes foncières et d'habitation restent de la compétence des communes, seules la taxe professionnelle et la taxe d'enlèvement des ordures ménagères relevant de la Cub, cette dernière étant plutôt moins élévée dans la Cub.

Je comprends que certaines communes, à la limite de l'aire urbaine bordelaise, s'élèvent contre la perspective de la mise en place d'une métropole qui les engloberait, mais tel n'est pas notre cas. Nous sommes dans l'agglomération par notre proximité, nous avons tout intérêt à peser de l'intérieur sur ses décisions. Bien sûr, Latresne a elle seule ne saurait peser suffisamment pous être assurée que ses projets seraient servis, mais outre qu'avec d'autres communes périurbaines elle pourrait représenter un territoire plus vaste et plus influent, qu'en serait-il si nous étions absents? Nous sommes donc favorables à négocier notre entrée dans la future Métropole.

Encore faut-il avoir un projet de territoire à défendre pour ne pas être noyé dans une politique urbaine indifférenciée. Je vous laisse juges d'apprécier ce qu'il en est aujourd'hui aux niveaux communal et intercommunal alors que nous attendons toujours les scéma d'aménagement, contribution au Scot et autre Plan local de l'habitat..

Qu'en pense le Président de notre Cdc? Qu'en pense notre Maire?

D'autres aspects de la réforme répondent également à nos préoccupations: l'élection directe des conseillers communautaires et le scrutin proportionnel qui nous aurait permis de prendre toute notre part aux décisions locales pour faire valoir bien d'autres idées et projets. Je n'y reviens pas car le consensus est plus large.

Le Président de la Cdc a répondu en se défaussant sur Sud-Ouest du retard dans l'annonce des convocations aux réunions du conseil de la communauté de communes, nous verrons bien quel sera néanmoins l'impact de notre interpellation...et ceci ne m'explique pas pourquoi il en va différemment dans d'autres collectivités!

Considérer cette préoccupation comme marginale par rapport à la crise mondiale ressort du langage politicien. L'absence de souci démocratique est toujours grave, notamment pour une institution de plus de six ans d'âge qui devrait pouvoir revendiquer une complète information des citoyens, ce qui est loin d'être le cas (site internet, feuille d'information, bilan d'activités...).

L'élection directe des conseillers communautaires va enfin permettre une forte évolution en la matière. Chaque citoyen pourra alors s'interroger sur l'absence de politique sur nombre de champs des compétences obligatoires. La Cdc sera aussi redevable de ce qu'elle aura fait pour répondre aux besoins de ce territoire et aux conséquences de la crise.